杭州杭新暖通工程有限公司

排烟管道、杭新暖通设备工程、杭州排烟管道制作：

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传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处

1. 车库送风系统兼做排烟时的补风

2. 排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距远排烟点不超过30m即可满足要求，所以排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。

风管及部件安装

（1）风管及部件的连接采用法兰连接。法兰连接时，为保证法兰接口的严密性，法兰之间应有垫料，垫料不得突出法兰面或被挤进风管里面。法兰连接时，注意法兰连接螺母应在同一侧。部件安装时，风管各类调节装置应安装在便于操作的部位。

（2）风管安装时必须遵循“先主管、后支管”的顺序。

（3）风管连接应平直，不扭曲，水平度允许偏差为3/1000，总偏差不应大于20㎜，垂直安装允许偏差2/1000，总偏差不应大于20㎜。拼装好的风管对角线偏差不应大于3㎜，风管与风管连接口偏差应小于3㎜。

降低通风设备声源噪声

      在噪声控制要求高的场合，应选用低噪声通风设备。不同型号的通风设备在同意的风量、风压下、机翼型叶片的离心通风设备噪声小，前向版型叶片的离心通风设备噪声大。适当降低通风设备的转速。通风设备的旋转噪声与叶轮圆周速度10次方成比例，涡流噪声与叶轮圆周速度6次方（或5次方）成比例。故降低转速可降低噪声。设计通风系统时，应尽量减少系统的压力损失。当通风系统的总量和压力损失较大时，可将其分为小系统。气流在管道内的流速不宜过高，以免引起再生噪声。确定管道内气流流速应根据不同要求按有关规定选取。

防烟分区的变化

地下车库防火分区大允许建筑面积的增加是一项令人瞩目的变化。一般情况， 对于一、二级耐火等级的建筑， 该大允许面积为2000m2， 且如果车库内设有自动灭火系统时， 面积还可增加一倍， 由此带来的一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。

由于防烟分区不能跨越防火分区， 所以防烟分区大建筑面积亦可达到2000m2， 该面积的增大自然减少了车库内排烟系统的数量。例如， 面积不超过2000m2 的车库， 现在只设一个排烟系统就可以了，在设计、施工、运行管理上都简便多了。

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